台灣桃園中正機場觀察
於1979年啟用，屬於蔣經國時期十大建設，在當時的亞洲國家中
是最具現代化的國際機場之一
近30年後的今天，其建築物本身與內部設施皆因興建年代較早
給人老舊，落後國際水準的印象
而新建的第二航廈於2000年開始使用
並未真正做到與第一航廈視覺重整與國際前瞻考量
機場與市區捷運連結興建速度緩慢，普遍印象分數不高
失去列身為國際優秀機場的好機會
在執行設計發想時，也將國內機場作一番巡視
深深覺得機場「一國之門」，重新規劃可謂當下之
● 動線規劃不良
● 整體視覺分數低弱
● 推車取得不易，造型不優
● 標誌指引系統、色彩混亂
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馬來西亞吉隆坡機場觀察
於1998年啟用，在今年2008年
world airport award 將吉隆坡機場選玩名第四隻優良機場，
同是亞洲國家，其機場之特性以及風格內外一致完成呈現
令人留下深刻印象
● 現代感視覺
● 優良動線
● 四周環繞植物像是置身於植物園內
● 推車使用方便貼心
● 舒適符合人體工學的座椅
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黏性機場發表機場，就像是一個國家的大門
一扇美麗的門 讓人對門後的世界抱著幻想與期待
一扇再普通不過的門 人們怎麼樣都勾不起對他一探究竟的興趣
透過機場可以讓更多人感受台灣的美好
都市酵母/水越設計參與學學文創提出的“跨界創意機場“議題
構想一個嶄新的黏性概念機場
打造一座不只是出入境使用，也是台灣民眾平常可以休憩的娛樂場所
以 行銷台灣 為經營機場主軸
體貼的行動為機場的特色
一座黏性機場
一座只屬於台灣的獨特機場
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